Демпфирующий комплекс пассажирских вагонов

На данный момент разработаны модификации гидродемпфера для установки на тележки пассажирских вагонов следующего типа: КВЗ-ЦНИИ типа I и II, а также 68-4063, 68-4064, 68-4065, 68-4066, 68-4076, 68-4095, 68-4096 и других.

 

Гидродемпфер предназначен для установки на тележки пассажирских вагонов:

 

Гидродемпфер одинаково эффективно работает в вертикальном, горизонтальном и наклонном положениях. Изделие сертифицировано, производится серийно и успешно эксплуатируется на пассажирских вагонах на 14 российских железных дорогах.

 

Демпфирующий комплекс пассажирских вагонов включает в себя унифицированные гидродемпферы в центральной и буксовой ступени подвешивания, и является наиболее эффективным для гашения во всем диапазоне колебаний от 0 до 15 Гц. Применение демпфирующего комплекса возможно на всех типах тележек пассажирских вагонов.

 

Также нами разработаны модификации гидравлических демпферов для тележек моделей 68-7007, 68-7012, 68-7041, 68-7044, 68-7047: в центральной ступени подвешивания с раздельным гашением и в буксовой ступени подвешивания.

 

Среди новых разработок – демпферы виляния и относа.

 

Мы активно сотрудничаем с производителями подвижного состава в области оптимизации гидродемпферов под конкретные требования и готовы учесть пожелания клиента в этой области. Наши специалисты, опираясь на свой опыт, рассчитают все необходимые технические характеристики, типоразмеры и узлы крепления для того, чтобы гидродемпфер работал максимально эффективно.

 

 

 

 

Все заявленные преимущества подтверждены результатами сравнительных испытаний, которые проводились на полигонах ВНИИЖТ.

 

На Графике №1 показаны результаты испытаний на скоростном полигоне ВНИИЖТ по сравнению динамических нагрузок в буксовой ступени подвешивания тележек пассажирских вагонов со стандартным демпфирующим комплексом и опытным демпфирующим комплексом НТЦ «ТЕХИНДУСТРИЯ». Исходя из данных, полученных в результате испытаний, были сделаны вывод о том, что с применением опытного демпфирующего комплекса НТЦ «ТЕХИНДУСТРИЯ» динамические нагрузки снижаются более, чем в 2 раза по сравнению со стандартным комплексом.

 

Целью сравнительных испытаний по сбрасыванию с клиньев вагона со стандартным и опытным демпфирующими комплексами (График №2) была проверка соответствия ходовых качеств вагона требованиям нормативно-технической документации и сравнение работы этих комплексов. Испытания проводились на скоростном испытательном полигоне ВНИИЖТ Белореченская-Майкоп в соответствии с утвержденной программой. Результаты этих испытаний позволили сделать следующие выводы: вертикальные динамические прогибы центрального подвешивания при постановке опытных гасителей колебаний ниже в среднем на 15% по сравнению со стандартными гасителями, а в буксовом подвешивании – на 51-56% ниже; вертикальные ускорения кузова вагона с опытными гасителями колебаний в среднем на 12-15% ниже, а горизонтальные – на 30% ниже, чем на стандартных гасителях; на вагоне с опытными гасителями колебаний отмечается снижение уровня динамических нагрузок в диапазоне скоростей 100-120 км/ч. В целом данные испытания показали, что новый демпфирующий комплекс пассажирского вагона эффективнее гасит динамические возмущения в диапазоне до 15 Гц, минимизируя при этом влияние резонансных скоростей; а время затухания колебаний на вагоне с гидродемпферами НТЦ «ТЕХИНДУСТРИЯ» более чем в 3 раза короче и начальная амплитуда в 1,5-2 раза меньше, чем на вагоне со стандартными гасителями колебаний.