Сферы примененияГидродемпферы для железнодорожного транспортаДемпфирующий комплекс локомотивов
Сферы применения
Демпфирующий комплекс пассажирских вагонов | |
Демпфирующий комплекс локомотивов | |
Демпфирующий комплекс метро | |
Демпфирующий комплекс спецвагонов | |
Многорежимный демпфер грузовых вагонов |
Демпфирующий комплекс локомотивов
Описание:
Демпфирующий комплекс локомотива состоит из комплекса демпферов тележки локомотива в центральном и буксовом подвешивании, демпфера пантографа и демпфера кресла машиниста. Внедрение данного комплекса позволит добиться существенного снижения уровня вибраций, энергопотребления и улучшения условий труда машинистов.
Демпфер пантографа предназначен для гашения колебаний токосъемника электровозов. Его масса составляет 2-3 кг, при этом конструкция демпфера позволяет в широких пределах изменять силовые характеристики отбоя (до 3500 Н) при неизменных силовых характеристиках сжатия. Шарнирные узлы крепления сохраняют работоспособность при углах перекоса ±4°.
Демпфер кресла машиниста гасит колебания в особо опасном для человека диапазоне от 4 до 8 Гц, существенно улучшая условия труда работников.
Демпфирующий комплекс тележки локомотива обеспечит нормативный уровень показателей вибраций и плавности хода, что позволит увеличить сохранность материальной части локомотива и рельсового пути не менее чем в 2 раза, а также улучшить условия работы машинистов.
Проведенные измерения показали, что допустимые уровни вибраций на полу и на кресле машиниста локомотива превышаются в 4 раза, что наносит существенный вред здоровью работников. А плохо демпфированный в целом локомотив является потенциально опасным средством передвижения всего состава и требует дополнительных расходов электроэнергии для постоянного преодоления динамических возмущений. Экспертные оценки показывают, что этот дополнительный расход составляет порядка 10%. Применение демпфирующего комплекса локомотива обеспечит:
- снижение уровня вибраций до 40%;
- увеличение плавности хода до 20%;
- сокращение потребления электроэнергии до 15%;
- увеличение сохранности локомотива и рельсовых путей не менее чем в 2 раза.